Tesla está perdiendo dinero cada vez que se vende un automóvil? (TSLA)

Al presentar su modelo 3 al Mundial en marzo de 2016, Tesla Motors Inc. (NASDAQ: TSLA) anunció que recibió depósitos por 373.000 vehículos, a partir de mayo de 2016. Tesla perdió $ 283 millones en el primer trimestre de 2016 las ventas de 14.810 vehículos. Como estas pérdidas siguen aumentando, las dudas rodean a las afirmaciones de CEO Elon Musk que el vehículo eléctrico (EV) fabricante destaca a su vez un beneficio antes de finales de 2016. En virtud de los principios de contabilidad generalmente aceptados (PCGA), Tesla pierde $ 19.059 por cada unidad Modelo S se vende. Promete entregar 100.000 vehículos a finales del año 2015 se quedaron cortos como Tesla vendió poco más de 50.000 coches. A medida que el margen bruto se elevó del 18 al 22% a partir de Q4 2015 para Q1 2016, los inversores cuestionan la viabilidad de la mejora continua ya que la competencia en el mercado de vehículos eléctricos se apoya sobre Tesla para el resto de 2016. Por otra parte, los problemas de fiabilidad y seguridad plagan el fabricante EV ya que sus vehículos se sientan última muertos en viajes de reparación por cada 100 coches entre los principales fabricantes de automóviles a partir de 2013 hasta 2015.

PCGA vs no PCGA Métrica

la creatividad financiera de almizcle se extiende a la información financiera, como Tesla prefiere centrarse en los métodos no-GAAP en lugar de normas GAAP. En una Comunicación de febrero de 2016 para los accionistas, la empresa se centró en una acción financiera de la novela conocida como núcleo operacional de flujo de caja, una metodología pro-forma que se suma en efectivo de arrendamiento de ventas de la compañía de fondos de las operaciones. El resultado fue un positivo $ 179 millones, en comparación con los PCGA medidas de flujo de efectivo libre negativo en $ 441 millones en el cuarto trimestre de 2015. La Comisión de Valores (SEC) requiere que las empresas que se centran en medidas no GAAP proporcionan comparaciones con los métodos PCGA, pero Tesla omite este paso en su cuarta carta trimestre.

purga de caja de Tesla podría requerir otra oferta secundaria para financiar los gastos de capital (CAPEX). Algunos inversores, incluyendo Stanphyl Capital Management, predicen que el $ 1.7 billón entresacado de la edición de mayo el año 2016 secundaria es casi suficiente para compensar los seis trimestres de pérdidas futuras, pero la firma espera que Tesla se quedara sin dinero en efectivo en 10 meses teniendo en cuenta el CAPEX adicional necesario para financiar las operaciones .

Ventas, ganancias y pérdidas de explotación

Con el lanzamiento de su 2016 Modelo X, Tesla ha agotado más de $ 400 millones en efectivo por trimestre hasta el 2015 antes de que una sola unidad del vehículo deportivo utilitario había sido entregado. En 2014, la compañía pronosticó ventas de 100.000 vehículos, dividida equitativamente entre el $ 71.200 Modelo S y el $ 81.200 Modelo X. Las ventas reales del modelo X se situaron en 206, mientras que el modelo S formado por el equilibrio de los 50,658 vehículos vendidos en 2015 . A medida que las ventas no cumplieron las expectativas, 2015 los costos de operación del cuarto trimestre se dispararon 42% en los tres meses anteriores a $ 479 millones, contribuyendo a la pérdida de 87 centavos por acción, una cifra muy por debajo de las previsiones de rentabilidad de la calle de 10 centavos por acción de Tesla.

Las preocupaciones de los vehículos y Competencia

los propietarios de vehículos Tesla transmiten una gran cantidad de problemas que implican el diseño y calidad de construcción. Entre 1.400 respuestas de la encuesta recibidas por Consumer Reports en 2015, el mal funcionamiento con trenes de transmisión y equipos de carga como resultado la publicación de la asignación de un tipo de problema peor que el promedio de Modelo S sedán de la empresa. De 2013 a 2015, el 54% de los vehículos eléctricos Tesla hizo lo posible para reparar las instalaciones para hacer frente a los fallos, la gran mayoría de los cuales cayó en garantía de cuatro años / 50,000 millas del coche. propietarios de Tesla observaron que la respuesta y el tiempo de reparación superaron las expectativas, pero, como la edad de los vehículos, las fallas mecánicas fuera del proyecto período de garantía gasto importante para los consumidores.

General Motors Company (NYSE: GM) dio a conocer su perno EV en enero de 2016 a un costo de $ 37.500 antes de que un crédito fiscal federal de $ 7.500, una cifra inferior a la mitad del Modelo S Tesla precio base de $ 70.000. Con una producción esperada de del fabricante de automóviles a precios comparativamente Modelo 3 empujados a finales de 2018, muchos compradores EV pueden optar por el perno en lugar de esperar dos o tres años para recibir la entrega de la oferta de menor precio de Tesla. Este cambio de lealtad que anularía la predicción de 80.000 a 90.000 entregas de vehículos de Musk en 2016 y hacer que sus obligaciones de deuda $ 3,1 mil millones más difícil de mantener.