¿Qué ocurre con el negocio de GM Cuando los miembros de la Unión de la huelga?

Los sindicatos se han desarrollado para proteger los derechos de los trabajadores, garantizar unas condiciones de trabajo seguras, y tener beneficios y pagar en línea con los aumentos en el costo de vida. En el mercado global, sin embargo, estas uniones están afectando la rentabilidad de una empresa de manera que al final será no sólo los ingresos más bajos, pero dañar la capacidad a largo plazo de la compañía para satisfacer las demandas del sindicato. Cuando una negociación del contrato entre la empresa General Motors (NYSE: GM) y los United Auto Workers (UAW) falla la unión y la huelga se lleva a cabo duele el fabricante de automóviles en un número de maneras.

disminución de los ingresos

Una de las primeras y más obvias maneras en que una huelga de los trabajadores sindicalizados puede afectar el negocio de GM es una pérdida directa de ingresos. Los fabricantes de automóviles dependen de un sistema de fabricación magra, también conocida como la fabricación just-in-time. Este sistema está destinado a asegurar el mejor ciclo de productividad de un producto que incluye el movimiento eficiente del inventario dentro y fuera de una fábrica.

Cuando los trabajadores de automóviles, incluidos los trabajadores de línea o fabricantes de piezas, van a la huelga, que tiene un profundo efecto en la capacidad global de la empresa para producir vehículos a la venta dentro de su red de distribuidores en todo Estados Unidos. redes de distribuidores intentan aliviar esto proporcionando servicios locales para vehículos en otras áreas y que los trasladen a un comprador local. Sin embargo, al final, una desaceleración en la producción conducirá inevitablemente a una desaceleración en los ingresos ya que los consumidores se quedan con menos posibilidades de elección, a menudo empuja a comprar a otros fabricantes de automóviles. Parte de esta decisión puede basarse también en la mentalidad de la hermandad de los trabajadores sindicalizados. Un estudio de ejemplo de la Fiat Chrysler Automóviles NV (NYSE: FCAU) en el otoño de 2015 reveló que una huelga costaría este fabricante de automóviles más pequeños $ 175 millones por día de cierre de la producción, sin incluir las partes y otros gastos de mano de obra. La longitud promedio de ejercicio habría costado Fiat Chrysler $ 1 mil millones en ingresos perdidos.

La pérdida de cuota de mercado

Otra cuestión importante, sobre todo en 2015 y 2016, es que cualquier huelga también provoca una pérdida de cuota de mercado. En 1998, la última gran huelga de trabajadores de automóviles GM para ser estudiado no sólo cuesta a la compañía $ 809 millones; También cuesta la cuota de mercado fabricante de automóviles del 10% a nivel nacional en el año siguiente a la huelga y la cuota de mercado global de casi el 2,5% para el año. La huelga, que duró ocho semanas, tuvo un enorme impacto en las ventas para el trimestre las ganancias de la huelga, pero tenía efectos duraderos sobre la cuota de mercado para el año que viene también.

Con el Volkswagen AG (XETRA: VOW3.DE) escándalo de emisión en 2015, había un vacío creado la cuota de mercado que otros fabricantes de automóviles tienen la esperanza de llenar. Si GM estaban sufriendo de una huelga, el crecimiento esperado en la cuota de mercado se ganaría otro fabricante que no estaba sufriendo de una huelga.

Cartera de la productividad

Por último, una huelga general completa, la más grande que podría afectar a GM, incluiría más de 60.000 empleados en los Estados Unidos en el montaje y piezas de las plantas. Esto llevaría a una reserva de contratos de producción inevitable. Los fabricantes de automóviles por lo general sólo tienen un cierto número de productos terminados para la venta, por lo general entre 30-75 días de inventario de automóviles. Los consumidores, incluso aquellos leales a la marca de GM sólo esperar mucho tiempo antes de comprar de otro fabricante. Una huelga que cerraría plantas de montaje y piezas dentro de GM, y que podría causar miles de plantas de alimentación que proporcionan partes de GM para la producción, ya sea lenta o se cierra hasta la huelga terminó.

negociaciones de la Unión utilizan una acción de huelga como último recurso; sin embargo, en el caso de que las dos partes no pueden llegar a un acuerdo, que sirve como un incentivo real para el empleador para detener el daño que un ataque puede hacer para la empresa en términos financieros reales.