Interesante información sobre la Ley de 1906 icónica Hepburn

La Ley Hepburn jugado un papel importante en la toma de la Comisión Interestatal de Comercio el órgano regulador de gran alcance con el tiempo llegó a ser. tytfrn te dice más datos sobre la Ley Hepburn de 1906, como su objetivo, el fondo y significado, además de lo que estaba previsto en el mismo.
¿Sabías que…?

La primera vez que un presidente de Estados Unidos utiliza la prensa para apelar directamente a las masas fue cuando Theodore Roosevelt buscó el apoyo público a la Ley Hepburn.

Las dos primeras décadas del siglo 20 se conocen colectivamente como la era progresiva en la historia estadounidense. Este período vio una serie de medidas administrativas que provocó una gran cantidad de cambio político, económico y social en el país – para mejor. Los Estados Unidos vio la aparición de varias empresas durante este período, que no tenía más que unos pocos rivales en el negocio. Tales organizaciones poderosas, además de monopolizar el ámbito empresarial, habían comenzado a extender sus tentáculos en la arena política también.

Podría decirse que uno de los mayores logros de la era progresiva fue como todos los partidos políticos se reunieron para limitar el poder de tales monopolios, a fin de garantizar que la codicia corporativa no amenazaba la competitividad en el mundo de los negocios y el bienestar general del pueblo de Estados Unidos. De hecho, la Ley Hepburn, aprobada en 1906, fue una de estas medidas positivas. Así lo hizo la Ley Hepburn? Vamos a entender eso.

Propósito de la Ley

La Ley Hepburn fue aprobada por el Congreso de Estados Unidos el 29 de junio de 1906, buscando traer equidad en el envío de ferrocarril y otros vehículos, mediante el aumento de los poderes de una agencia federal llamada la Comisión Interestatal de Comercio (ICC), para regular dichos vehículos.

Fondo

En 1887, el Congreso estableció la Comisión Interestatal de Comercio, con el objetivo de regular las prácticas comerciales de los ferrocarriles y otras empresas de transporte público. Sin embargo, la agencia no a la altura de sus expectativas, ya que no se le dio poderes suficientes para cumplir sus objetivos.

Casi al mismo tiempo, las empresas de ferrocarriles se habían convertido en un monopolio natural, especialmente en las áreas cubiertas por ellos. Sin embargo, con el crecimiento de la industria, otras corporaciones imponían ferrocarriles en áreas que fueron controlados por una sola empresa importante en el pasado. Esto condujo a una mayor competencia en el comercio, lo que resulta en las prácticas desleales de crecimiento.

Dado que las compañías de petróleo y mineral de hierro tenían grandes inversiones en la industria del ferrocarril, que comenzó descuentos de ellos exigiendo para el envío de sus mercancías. Para paralizar sus propios rivales, ferrocarriles cedieron a tales demandas, al cobrar el mismo precio de los grandes cargadores para la larga distancia ,, lo que cobran de las organizaciones pequeñas para trayectos cortos. Además, las grandes empresas se ofrecieron rebajas en sus tarifas de envío, lo que ayudó a reducir los precios de sus propios productos, empujando así a sus competidores más pequeños fuera del mercado.

Para evitar este tipo de prácticas desleales, el Congreso introdujo la Ley Elkins en 1903, que impuso multas a los ferrocarriles y transportistas que dieron descuentos o aceptados. Sin embargo, dichas empresas fueron capaces de explotar las limitaciones de esta Ley, y continuar sus actividades. Antes de 1905, los ferrocarriles, los cargadores y los políticos habían comenzado a explorar nuevas maneras de entender cómo podría regularse el envío de ferrocarril.

Tal regulación era una prioridad del presidente Theodore Roosevelt desde que asumió su segundo mandato en el cargo. Las limitaciones de la Ley Elkins pronto fueron evidentes, y él estaba decidido a encontrar una mejor solución para regular la industria. En 1906, convenció al Congreso a aprobar la Ley Hepburn, el nombre de su patrocinador, un republicano llamado William Peters Hepburn. A pesar de algunas protestas, el proyecto de ley sin problemas pasar a través de las dos cámaras del Congreso, con sólo tres votos en contra.

Disposiciones de la Ley

● Se permitió que la CPI para decidir las tasas máximas de envío para ferrocarriles y otras compañías.

● La Ley incluye transbordadores, coches-cama, terminales de almacenamiento, puentes y oleoductos, en el marco del ámbito de “portadores”, y les permitió ser regulados por la CPI.

● Se prohibió a los ferrocarriles de entregarse a las prácticas anti-empresariales, como ofrecer descuentos a sus clientes, y pases gratuitos.

● Se introdujo un sistema normalizado de contabilidad, que iba a ser seguido por todas las compañías navieras.

● La Ley autoriza la CPI para examinar los estados financieros de todas las vías férreas para evitar cualquier irregularidad.

● Se ordenó ferrocarriles para cumplir con todas las órdenes de la CPI, o de lo contrario buscar la intervención legal en los tribunales de distrito.

● Para acelerar el proceso de apelación, permitió que los recursos contra las sentencias de los tribunales de distrito para ser escuchadas directamente en el Tribunal Supremo.

● Todas las violaciónes se castiga con multas o prisión.

● La ley aumentó el número de comisarios en la CPI del 5 al 7, y su tenencia a los 7 años.

● Es obligatorio que todos los ferrocarriles tuvieron que aumentar su período de preaviso por cambios en la tasa de 10 a 30 días.

● Se prohibió a los ferrocarriles de transporte de materias primas como el petróleo y el carbón en el que tenían intereses personales, excepto para su propio uso.

Significado

La Ley Hepburn aumentó el alcance y las competencias de la CPI. De ser un órgano cuasi-judicial en el pasado, ahora se autorizó para actuar como una agencia de investigación, los agentes e investigadores que se nombra. La Ley establece un nuevo precedente, donde se esperaba que los ferrocarriles para probar su inocencia, en contraste con el pasado, donde se requiere la CPI para señalar cualquier irregularidad. Fue apoyado por tanto, la mayoría de los transportistas, que estaban cansados ​​de las prácticas discriminatorias de los ferrocarriles, y también por los propios ferrocarriles, que querían deshacerse de cualquier presión para ofrecer descuentos a grandes corporaciones.

La Ley Hepburn es considerada como una de las leyes más icónicas relativas a los ferrocarriles, especialmente en el siglo 20. También se considera como una de las iniciativas más importantes tomadas por el presidente Roosevelt, que estaba a favor de la regulación moderada de las prácticas comerciales, en lugar de una situación de libre mercado, un extremo, donde las grandes corporaciones podrían convertirse en monopolios, y el otro extremo de propiedad estatal de todos los ferrocarriles. Mientras que no hay duda sobre el objetivo de la presente ley en la promoción de la competitividad del mercado, ha habido un debate constante sobre el impacto que tuvo en la industria del ferrocarril.

El poder de la CPI para regular las tasas de ferrocarriles significaba que no podían cobrar más que un límite predefinido fijado por el gobierno. La agencia también se le permitió controlar los estados financieros de todas las compañías, que eliminó muchas de las prácticas desleales comunes en el pasado a causa de la contabilidad arbitraria. Se dice que un control tan estricto, junto con el crecimiento de la industria del automóvil en el siglo 20, llevó a la decadencia de los ferrocarriles, como la industria del transporte emergente comió en sus ganancias.

La Ley tuvo un efecto inmediato sobre los títulos del ferrocarril, que disminuyeron significativamente después de su promulgación. Esto ha sido señalado como un factor que contribuye al pánico de 1907, cuando la Bolsa de Nueva York se produjo un descenso de casi el 50%.

La Ley Hepburn fue aprobada para evitar las prácticas monopólicas de las grandes instituciones. Una gran cantidad de su crédito va al presidente Roosevelt, que luchó contra la feroz resistencia de los grupos de presión industriales, para aprobar una legislación que ha jugado un papel importante en el desarrollo de los EE.UU. durante el siglo pasado.