¿Cómo son tan baratos de descuento Airlines?

Mantener los costos bajos es esencial para mantener esos beneficios y mantenerse a flote en una industria plagada de quiebra. Aquí hay algunas maneras que descuentan las compañías aéreas son capaces de obtener un beneficio durante la carga tarifas aéreas consumidores pueden permitirse.

Selección aeropuerto

Las aerolíneas deben pagar las cuotas de cada aeropuerto que operan fuera de, pero diferentes aeropuertos cobran tarifas diferentes. Al operar fuera de los aeropuertos menos populares, las aerolíneas pueden ahorrar dinero en estos cargos.

aeropuertos menos ocupadas también pueden ahorrar dinero mediante líneas aéreas perder menos tiempo en la puerta. Los más baratos, una aerolínea puede operar, el más billetes y extras que puede vender y cuanto más dinero se puede hacer. Para seguir siendo competitivas, las líneas aéreas de descuento también operan fuera de los aeropuertos más populares.

Aceite de cobertura de precios

El combustible representa un gasto importante para cualquier compañía aérea. Los precios del combustible cambian de manera impredecible y, a veces de manera significativa. Con la cantidad de aerolíneas de combustible usar, incluso un pequeño aumento en los precios del combustible puede tener un gran impacto en el margen de beneficio de una compañía aérea.

Para protegerse de estos cambios en los precios, las compañías aéreas pueden participar en la cobertura de precios del petróleo. La cobertura es una estrategia de inversión para reducir el riesgo de movimientos de precios. Southwest ha sido un líder entre las compañías aéreas en el uso de cobertura para fijar sus precios de los combustibles, a veces durante años de antelación. No es la única aerolínea que utiliza esta estrategia, pero ha sido el más acertado en él.

Esta estrategia no está exenta de riesgos, sin embargo. Si una compañía aérea cerraduras en sus precios del combustible cuando el petróleo crudo cuesta 100 $ por barril y el precio más adelante se reduce a $ 90, la línea aérea habría sido mejor sin la cobertura. (Para más información sobre las compañías aéreas, lee 4 razones por las aerolíneas siempre están luchando.)

Opciones de aeronaves

Por única operación de un solo tipo de avión, las compañías aéreas pueden reducir sus costos de operación de varias maneras. Ellos pueden negociar descuentos en los precios de compra de numerosos aviones idénticos comprado a la vez. Ellos también pueden ahorrar dinero en el mantenimiento, ya que sólo necesitan herramientas y piezas para un tipo de avión, y que sólo necesitan técnicos que saben cómo solucionar un tipo de avión. Suroeste, por ejemplo, utiliza aviones Boeing 737 exclusivamente.

Poner tantos asientos como sea posible en un plano es otra manera de hacer las operaciones de aeronaves más rentable. Los nuevos asientos ultrafinas que Lufthansa puso en marcha el pasado octubre hacen posible que las aerolíneas mejorar las ganancias tanto por el vuelo y espacio para las piernas de los pasajeros. También ahorran dinero por lo que las compañías aéreas para renovar sus aviones existentes en lugar de comprar otros nuevos.

Cuotas Misceláneos

Todos estamos familiarizados con las tarifas de líneas aéreas de carga sobre los servicios que solían ser gratuitos, pero la mayoría de las líneas aéreas de descuento conseguimos obtener una ganancia, mientras que el cobro de tarifas que a menudo son inferiores a los de las aerolíneas tradicionales.

portadora legado de los americanos, por ejemplo, cobra $ 20/25 para la bolsa comprobando en primer lugar dependiendo en el check-in, $ 35 para el segundo y $ 150 para el tercero, y $ 200 para cualquier pieza adicional. El equipaje que pese más de 50 libras está sujeta a fuertes tasas de equipaje con sobrepeso que comienzan en $ 100.

Suroeste, por el contrario, permite dos maletas facturadas de forma gratuita, siempre que estén dentro de ciertas especificaciones. Se cobra $ 75 para bolsas de gran tamaño o con sobrepeso, mientras que JetBlue permite una pieza de equipaje gratuita con la segunda cuesta $ 35 y $ 100 por cada pieza adicional. Alaska Airlines cargos sólo $ 25 cada uno para los primeros dos piezas de equipaje registrado y $ 75 por cada bolsa adicional. Sin embargo, portador de descuento Spirit Airlines cobra incluso para el equipaje de mano. (Para otras cosas a tener en cuenta, leer 5 modificaciones a las reglas de avión que usted necesita saber.)

Estados cobra precios más altos por sus asientos Economy Plus que tienen más espacio para las piernas de asientos de la economía regulares. Estas tarifas varían según el vuelo, o viajeros frecuentes pueden adquirir valor de la economía además de asientos de un año por $ 499. US Airways que cobra extra para asientos cerca de la parte delantera del avión. Suroeste permite a los pasajeros sentarse donde quieran sin cargo, pero cobra una tarifa de $ 15 cada uno de los pasajeros que quieran hacer el check-in temprano y asegurar un lugar cerca de la parte delantera de la línea de embarque. Espíritu cobra a los clientes a elegir sus propios asientos sin importar dónde se quieren sentarse.

Cuando se trata de comidas y entretenimiento en vuelo, los portadores de la herencia y de actualización tienen ofertas y tasas comparables. Mientras suroeste y Delta ofrecen aperitivos gratuitos modestos como el maní y las galletas, Virgin America gastos de comidas, bocadillos y aperitivos. Espíritu vende aperitivos y bebidas que van de los $ 2 a $ 17. cajas de comida de Jet Blue cuestan $ 7, y Alaska durante el vuelo de las comidas y snacks cajas cuestan $ 6-8. Delta y United cobran por aperitivos y comidas, también.

Entretenimiento en vuelo presenta otra oportunidad para que las compañías aéreas a ganar o ahorrar dinero. Jet Blue cobra $ 5 por película en vuelos nacionales. Delta también cobra $ 6 por película o por paquete de televisión. Southwest ofrece $ 8 Wi-Fi durante el vuelo y $ 5 por película por dispositivo en algunos de sus aviones. Alaska de a bordo Wi-Fi cuesta $ 1,95 a $ 39,95.

Balance

La economía de las aerolíneas de descuento son más complejas de lo que parecen. A dar beneficios en una industria competitiva con altos costos fijos no se trata de consumidores de alza en las tasas de equipaje.

Más bien, se trata de prestar una cuidadosa atención a los numerosos gastos detrás de las escenas, y en busca de oportunidades para cobrar a los pasajeros por los extras opcionales, manteniendo precios de los billetes de baja. (Para leer cómo otras compañías aéreas tuvieron menos éxito, ver Dead Airlines y causa de su muerte.)